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Hyundai Kona : le SUV urbain dévergondé

Avec son crossover urbain Kona, Hyundai se lâche et souhaite sortir du lot dans un segment très concurrentiel où le style constitue l’un des principaux critères d’achat. Original, décalé et surtout dévergondé, le Kona propose un look extérieur réellement atypique.

Précurseur sur le segment des crossovers urbains en 2010, Nissan avait visé juste avec son Juke et son esthétique totalement décalée. Sûrement très inspiré par la réussite du petit « samouraï » japonais, Hyundai tente de reproduire le concept avec son Kona. De fait, celui-ci se distingue par ses formes particulières et ses coloris pétillants puisque la palette comporte des teintes flashy dont un très beau bleu ciel ou encore un jaune-vert citron. Une histoire de goût et de couleurs, mais avouons qu’il ne manque pas d’allure avec des coloris qui valorisent pleinement ses formes et son style.

Prime à la nouveauté

Même en débarquant tardivement sur le segment très porteur des SUV urbains, Hyundai a vite trouvé ses repères depuis le lancement du Kona à l’automne 2017. Il faut dire que le Kona ne passe pas inaperçu et, vu que le réseau du constructeur coréen ne cesse de s’étendre dans l’Hexagone, il se fait mathématiquement sa petite place au soleil. Certes, dans ce segment, les Peugeot 2008 et Renault Captur tiennent le haut du pavé, mais l’émergence du Kona prouve qu’il reste de la place pour d’autres modèles qui peuvent bénéficier d’une certaine prime à la nouveauté, surtout lorsque le style est au rendez-vous. C’est le cas de ce véhicule qui, en outre, bénéficie de la triple garantie Hyundai de cinq ans, un argument supplémentaire qui rassure.

Trois cylindres turbo de 120 ch,
la bonne pioche

Également proposé avec un moteur 1.6 turbo – 177 ch et une transmission intégrale, le Kona se satisfait pleinement de son trois cylindres 1.0 T-GDi – 120 ch. Ce moteur essence très agréable combine silence de fonctionnement, couple et puissance. Associé à une boîte manuelle à six rapports, c’est un modèle d’agrément et d’efficience avec une consommation mixte qui tourne autour des 7,0 l/100 km en usage normal. Franchement, inutile d’envisager une autre motorisation, d’autant que ce trois cylindres pas trop lourd ne charge pas le train avant qui garde ainsi de l’agilité et de la précision dans son guidage. Posé sur de belles roues de 18 pouces aux pneus taille basse, le Kona est vraiment plaisant à conduire. Il gère plutôt bien le roulis mais, du coup, sa suspension est ferme et le confort en prend un petit coup.

Original et décalé dans cette jungle du crossover urbains, bien équipé de série et disposant des dernières technologies de connectivité, le Hyundai Kona est bien dans l’air du temps. Et, comme sa motorisation 120 ch fait plutôt bien le boulot, on frôle la très bonne note.

Les +

Les –

• Un look décalé et provocateur
• L’ergonomie des commandes
et la lisibilité de l’écran de la navigation
• Les nombreuses aides à la conduite
de série
• Le rendement plaisant et efficace
du trois cylindres turbo
• Le comportement routier dynamique

• Le design intérieur est sérieux
mais moins fun que celui de l’extérieur
• Des tarifs élevés que Hyundai
compense par une dotation généreuse
sur toutes les finitions

Fiche technique –
Hyundai Kona (2019)

• Modèle testé : 1.0 T-GDi 120 Executive
• Longueur/largeur/hauteur : 4,16 m / 1,80 m / 1,56 m
• Volume de coffre : 361 l
• Poids à vide : 1 308 kg
• Pneus : Hankook Ventus Prime3 235/45 R18
• Moteur : trois cylindres turbo essence de 998 cm3
• Puissance : 120 ch à 6 000 tr/mn
• Couple : 171 Nm de 1 500 à 4 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle à six rapports
• Transmission : traction
• Vitesse maxi : 181 km/h
• 0 à 100 km/h : 12 s
• Consommation mixte : 5,4 l/100 km (usine) / 7,1 l/100 km
(constatée lors de l’essai)
• Émissions de CO2 : 125 g/km

Principaux équipements de série du modèle testé : jantes alliage 18 pouces – phares et feux à LED – affichage tête-haute – freinage automatique d’urgence – surveillance des angles morts – assistance au maintien dans la voie – détecteur de fatigue – caméra de recul – connectivité Apple CarPlay et Android Auto – système multimédia avec écran tactile 8 pouces – navigation Europe – chargeur par induction – sellerie cuir – sièges avant chauffants

Prix France 2019 du modèle testé : 26 350 €

Gamme France 2019 : à partir de 19 850 €

Photos : Laurent Sanson

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