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On the Rock T-Roc !

Fun, décalé et atypique dans la gamme Volkswagen, le SUV compact T-Roc a tout pour plaire, d’autant qu’il s’inscrit parfaitement dans la tendance du moment qui ne jure que par les SUV et autres crossovers urbains.

Avec le T-Roc, Volkswagen bouleverse les codes habituels plutôt conservateurs en termes de style. Prenant pour base la Golf 7 et la plate-forme MQB, ce T-Roc n’a rien à voir avec son illustre sœur, star et best-seller de la marque. Déluré, décalé, limite excentrique, le T-Roc ne ressemble à aucun autre véhicule de la gamme du constructeur de Wolfsburg. C’est bien l’un des premiers atouts de ce SUV compact pas comme les autres qui, au niveau du style, se rapproche d’un Audi Q2 tout en étant dans le même décalage que les Hyundai Kona et Toyota CH-R.

À la croisée des chemins

Long de 4,23 m, le T-Roc se retrouve à la croisée des chemins de deux segments. Pour Volkswagen, cependant, pas d’ambiguïté : le T-Roc est un SUV compact. Mais, dans les chiffres il s’intercale parfaitement entre les crossovers urbains et les SUV compacts, jouant ainsi une double partition qui lui ouvre plus de perspectives. Par rapport à une Golf, avec laquelle il partage naturellement technologie et plate-forme, il est plus court de 3 cm tout en proposant un habitacle plus facile à vivre, spacieux, moderne et coloré. Même le coffre prend du volume en culminant à 445 l.

Hyper agile

En action, le T-Roc nous a franchement séduit par son comportement routier. Très agile, avec un train avant incisif, il se place sans effort sur la bonne trajectoire, bien aidé, il est vrai, par la masse contenue du moteur essence 2.0 TSi qui charge moins le train avant qu’un bloc Diesel. Reposant sur des roues de 19 pouces qui font leur effet, le T-Roc se montre naturellement plus raide que les versions équipées en 18 et 17 pouces. Mais, comme le style est aussi un critère d’achat important pour un SUV compact, autant dire qu’il va falloir choisir entre le look pur et le confort apporté par une monte plus raisonnable.

Avec un tel patronyme et surtout une telle allure, ce T-Roc est un séducteur de tout premier plan et il ne fait nul doute que ce nouvel acteur, limite insolent, va semer le trouble dans une catégorie qui compte régulièrement de nouveaux adeptes.

Les +

Les –

Un look On the Rock !
L’agencement et les ambiances plus fun
de l’habitacle
Le tableau de bord full digital
La qualité perçue des matériaux malgré
des plastiques durs
La souplesse d’utilisation du TSi 190
avec son couple de Diesel

L’amortissement très ferme avec les roues
de 19 pouces
Le tarif grimpe vite au jeu des options
Le malus écologique de cette version
essence de 190 ch et quatre roues motrices

Fiche technique – Volkswagen T-Roc

Modèle testé : 2.0 TSi 190 4Motion First Edition 2018
Teinte : blanc métallisé avec toit noir
Longueur/largeur/hauteur : 4,23 m / 1,81 m / 1,57 m
Volume de coffre : 445 l (392 l en 4Motion)
Poids à vide : 1 420 kg
Pneus : Bridgestone Potenza S001 235/40 R19
Moteur : quatre cylindres turbo essence de 1 984 cm3
Puissance : 190 ch à 6 000 tr/mn
Couple: 320 Nm de 1 500 à 4 180 tr/mn
Boîte de vitesses : double embrayage DSG7 à sept rapports
Transmission : 4Motion intégrale non permanente à quatre modes
Vitesse maxi : 216 km/h
0 à 100 km/h : 7,2 s
Consommation mixte : 6,8 l/100 km (usine) / 9,2 l/100 km (constatée lors de lessai)
Émissions de CO2 : 155 g/km

Principaux équipements de série du modèle testé : jantes alliage 18 pouces – phares AV et feux de jour à LED – feux AR à LED – ESPantiblocage ABS – assistant de maintien de trajectoire – système de détection de fatigue du conducteur – Front Assist avec fonction de détection des piétons et système de freinage automatique – régulateur de vitesse adaptatif – reconnaissance des panneaux de signalisation – Active Info Display (combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur) – système navigation et d’info-divertissement Discover Media – climatisation automatique bi-zone – volant cuir multifonction – pédalier alu – sièges sport

Options du modèle testé : jantes alliage Suzuka 19 pouces (640 €)

Prix France 2018 du modèle testé : 33 890 € hors options

Gamme France 2018 :
de 21 990 € (1.0 TSi) à 38 590 € (2.0 TDi 150 DSG 4Motion Carat Exclusive)

Texte et photos : Laurent Sanson

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