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Nokian WR A4 : le Finlandais accroché à la route

L’épisode neigeux qu’a traversé la France fin janvier a démontré combien il est important d’avoir des pneumatiques adaptés aux difficiles conditions de routes enneigées, boueuses, froides et détrempées. Pour s’en convaincre de nouveau, nous avons testé le Nokian WR A4, un pneumatique hiver à hautes performances qui nous vient de Finlande.

Équiper son véhicule de véritables pneus hiver, ou encore de pneumatiques quatre saisons « passe-partout » – type Michelin CrossClimate+, Goodyear Vector 4season ou Pirelli Scorpion Verde All Season -, c’est l’assurance de passer un hiver tranquille en affrontant bien des situations avec un réel sentiment de sécurité pour soi et pour les autres. Alors que le gouvernement prépare un cadre précis pour l’utilisation obligatoire du pneumatique hiver à compter de 2020, l’épisode neigeux que nous avons connu fin janvier a rappelé l’importance de disposer d’un équipement adapté aux conditions de route et ce, quelle que soit la situation géographique. Aucune région n’est à l’abri des flocons.

Il vient du Grand Nord

Méconnu du grand public dans l’Hexagone bien qu’il soit précurseur du pneu hiver depuis 1934, Nokian fait figure de référence dans ce domaine pour de nombreux pays. Dédié aux véhicules sportifs et aux grosses cylindrées, le WR A4 est un champion des basses températures qui s’adapte parfaitement aux conditions difficiles. La gamme hiver Nokian couvre tous les besoins puisque outre le WR A4 (du 16 au 21 pouces), tous les types de voitures peuvent en être équipés, avec le nouveau WR SUV 4, le WR D4 pour les compactes et routières et, enfin, le WR D3 pour les petites voitures et les familiales.

Plus de grip sur la neige
avec ses lamelles 3D

Développé et testé en Laponie dans les conditions les plus extrêmes, le Nokian WR A4 intègre une gomme dite Performance Traction Silica qui permet une adaptation rapide du pneumatique aux différentes conditions de la route. Neige, boue ou pluie intense sur un revêtement froid proche de 0° C… Le WR A4 offre une adhérence parfaite dans bien des conditions avec un grip mécanique important en latéral comme sur les phases de freinage.

Sur la bande de roulement, caractérisée par un dessin directionnel et asymétrique, le WR A4 intégré des lamelles 3D qui agissent comme des crochets et optimisent l’adhérence et la traction sur la neige. La tenue de cap est alors excellente et ce profil inspire franchement confiance car il prévient bien des limites de son adhérence, ce qui est un gage de sécurité. Il en est de même sur une route fortement détrempée grâce à un drainage très efficace qui limite d’autant le risque d’aquaplanage, même à haute vitesse. Autre caractéristique de ce profil hiver qui affiche son plein niveau de performances lorsque la température est inférieure à 7° C : son comportement agressif sur sol sec avec des sensations au volant comparables à celles offertes par un pneumatique à hautes performances été avec une prise d’angle vive et précise sans la latence d’une carcasse souple qui s’affaisse. Enfin, son silence de fonctionnement, même en appui, le rend particulièrement agréable dans l’habitacle.

Même s’il ne fait pas jeu égal avec des références telles que le ContiWinterContact TS860, le Goodyear UltraGrip 9 ou encore le Michelin Alpin 6, le Nokian WR A4 s’en rapproche, tant par ses qualités que par son tarif qui reste attractif, même dans une grande dimension.

Nokian WR A4

• Type : pneumatique hiver avec bande de roulement unidirectionnelle asymétrique et lamelles 3D
• Largeurs : 16, 17, 18, 19, 20 et 21 pouces
• Nombre de dimensions : 55, dont affectations Run Flat et indices de charge XL
• Indices de vitesse : H (210 km/h) à W (270 km/h)

Prix unitaires moyens relevés :
+/- 90 € (205/55 R16 91V)
+/- 120 € (225/40 R18 92V XL – testé)
+/- 170 € (235/40 R19 96V XL)

Photos : Laurent Sanson

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